Tramway de Casablanca
Dernière ligne droite avant l'inauguration

La marche à blanc des rames du tramway de Casablanca dans les conditions réelles de trafic, débutée lundi, ira crescendo sur tout le tracé de la première ligne de tramway, indique la MAP selon le maître d'ouvrage Casa transport.

Cette série d’essais, la dernière avant l’inauguration prévue le 12 décembre, comprend des tests de conduite, la vérification des installations et des équipements, et doit aussi permettre aux habitants de Casablanca de se “familiariser” à la présence du tramway, selon la même source.

Les équipes (conducteurs, agents de sécurité et agents de contrôle), ayant déjà suivi des formations théoriques dans les locaux du tramway, sont ainsi en mesure de passer à la formation pratique, a indiqué la même source, relevant qu'il y a plusieurs niveaux d'intervention afin qu'une rame puisse circuler en toute sécurité.

Soixante conducteurs sont en formation et, à terme, six cent personnes seront recrutées pour l'exploitation de ce “géant” de la circulation urbaine.

C'est également l'occasion pour le large public de se familiariser avec le tram, de commencer à adopter de nouveaux gestes de sécurité urbaine et de s'habituer au nouveau paysage urbain, qui ne sera plus divisé en deux modes trottoir et chaussée. La plateforme du tramway s'impose, dorénavant, comme une troisième composante.

Facilitation de la circulation

Onze rames seront, jusqu'au 5 novembre, en circulation normale de 9h à 17h et ce nombre augmentera au fur et à mesure, a précisé Casa Transport, notant que la rame devra s'arrêter toutes les sept à huit minutes aux stations avec un arrêt d'une minute, soit la simulation des conditions normales de circulation.

La première ligne de tramway, qui traverse la métropole d'est en ouest sur une distance de 31 km, reliera les principaux quartiers de la ville et comprendra 48 stations d'arrêts. Chaque rame couplée, d'une longueur de 65 m, peut accueillir 604 voyageurs dont 105 places assises, soit un nombre escompté de 250.000 voyageurs quotidiens via un parc roulant de 37 rames.

C'est un groupement franco-marocain (Casa-Tram) qui a été chargé de l'exploitation. Le groupe français Alstom avait lui remporté en 2009 l'appel d'offre international pour la fourniture du matériel roulant et la maintenance.