Restylage BMW X6
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La nouvelle branche de BMW, M Performance, propose des modèles sportifs un peu moins élitistes que les "M" traditionnelles. Elle donne déjà naissance à trois rejetons, dont cette inédite variante diesel du X6, qui s'offre un petit lifting au passage. 245 ch pour la version xDrive30d, 306 pour la xDrive40d...
La BMW X6 M50d bannit ses antibrouillards des entrées d'air .
Les diesels actuels du X6 ne manquent déjà pas de muscle. Pourtant, ils font presque office de petits bras à côté du bloc qui anime la nouvelle variante M50d. Si la cylindrée du six-cylindres reste fixée à 3 l, cette fois, trois turbos sont de la partie : deux petits et un plus gros. Plus ou moins actives suivant les régimes, ces turbines prodiguent des chiffres peu communs. Une puissance de 381 ch, un couple de 740 Nm : il faut se tourner vers l'Audi Q7 V12 TDI... ou vers le monde des poids lourds pour trouver un diesel encore plus costaud.
Sans avoir suivi le moindre régime, le X6 en profite pour se métamorphoser en sprinteur : 5,3 s lui suffiraient pour passer de 0 à 100 km/h. Pour battre des records de consommation, ce n'est évidemment pas l'idéal. Pourtant, le X6 M50d reste raisonnable dans ce domaine. Il se contenterait de 7,7 l/100 km en moyenne, et ne rejetterait pas plus de 204 g de CO2 par km.
La boîte automatique à huit rapports et le Stop & Start aident à atteindre ce résultat. Comme les M550d xDrive et X5 M50d, qui partagent la même mécanique et sont également présentées à Genève, cette variante bénéficie par ailleurs de réglages de suspensions pilotées et de direction spécifiques. Sans parler de quelques modifications esthétiques, qui accompagnent un subtil restylage pour l'ensemble de la gamme X6, avec des feux arrière évoquant les dernières Série 3 et Série 5, un bouclier redessiné et des antibrouillards qui migrent dans les phares.
