Casablanca se positionne comme plateforme régionale pour les métiers de la finance

La ville de Casablanca est en phase de se positionner comme véritable plateforme régionale pour les métiers de la finance grâce à la création de "Casablanca Finance City " (CFC) et à la dynamique socio-économique qu'elle connaît à la faveur des nombreux projets structurants qui y sont lancés, La place financière internationale, sise dans l'ancien aéroport d'Anfa et destinée à des entreprises financières ou non financières en offrant le lien entre les institutions internationales et les acteurs économiques africains, devra générer entre 7 et 12 milliards de dirhams et augmenter de près de 2% le PIB.

Passerelle financière pour les investisseurs désireux d'accéder aux marchés en croissance rapide du continent, la place ouvre des perspectives prometteuses pour l'attrait des capitaux et le développement de nouveaux métiers avec l'ambition avérée de devenir le premier centre d'affaires et le hub financier régional de référence servant en priorité le Maghreb et l'Afrique de l'ouest.

Le chantier avance à grands pas avec les mesures fiscales et les textes finalisés permettant les avancées significatives des différents chantiers de la place. Le programme de roadshows, qui a démarré comme prévu en 2011 à travers une série de rencontres ciblées avec des institutions internationales, a suscité un vif intérêt du fait de l'offre attractive de l'environnement macroéconomique et politique distingué dans la région et reconnu mondialement.

Le Tramway s'installe au détriment des voitures

Le Tram, un des autres projets structurants de la métropole, s'impose, de jour en jour, en grignotant sur l'asphalte, au détriment des voitures, les mètres et les kilomètres pour s'installer le long de son tracé avec l'espoir de soulager, lors de sa mise en service, la circulation et préserver l'environnement en réduisant les émissions polluantes des véhicules.

Les travaux de la première ligne avancent à un rythme soutenu avec la plateforme voie ferrée aujourd'hui posée sur 85% de la ligne.

Les principaux travaux en cours concernent le traitement des carrefours et les travaux de rénovation urbaine et d'embellissement de la ville dont la refonte de la chaussée, la réfection et l'élargissement des trottoirs, la plantation d'arbres, l'éclairage public et les réseaux d'assainissement.

Plus les travaux avancent, plus les automobilistes casablancais vivent le martyr du trafic lent sur des voies congestionnées, fermées ou déviées particulièrement dans les grands carrefours et croisements situés sur l'itinéraire du tramway.

Casa transport, chargée de la réalisation de ce transport en commun, est consciente de cette "gêne" et cherche à minimiser les désagréments nés de ces travaux dans les carrefours à fort débit de circulation en limitant leur fermeture à des délais acceptables de deux à trois jours, explique le maître d'ouvrage.

L'opération consiste, concrètement, à mettre en place l'ensemble des éléments constituant la plateforme voie ferrée du tramway au niveau d'un carrefour donné en modules préfabriqués à l'avance.

Mais, c'est la perturbation de la circulation au carrefour de Sidi Maarouf, eu égard à sa taille à la croisée de plusieurs artères principales, qui est un véritable calvaire pour les automobilistes. Aucune fermeture de cet embranchement n'est programmée mais la circulation risque d'y être fortement perturbée, reconnaît Casa transports qui planifie, toutefois, la pose des voies ferrées en 3 temps afin de limiter ainsi l'emprise des travaux sur le tiers du carrefour seulement à chaque fois.

Gestion des affaires locales à la traîne

Face à cette dynamique socio-économique, Casablanca a connu une année blanche au niveau de la gestion de la chose locale, le conseil de la ville bringuebalé par le lot de reports sans que les sessions convoquées ne puissent réellement se tenir.

Bâti sur une "coalition fragile", il est rapidement tombé "en panne sèche" qui s'est répercutée sur " l'état mécanique" de la gestion de la collectivité.

Le "blocage", déclenché par les demandes interminables de présentation des documents justificatifs des dépenses avant l'adoption du compte administratif de 2010, principale pomme de discorde, va ensuite s'échafauder autour de la contestation de l'illégalité de la tenue de la session de février bien au-delà de sa date et le refus de discuter de projets non préalablement étudiés en commissions.

Même la session extraordinaire, convoquée en octobre, n'a pas dérogé à la règle. Toutefois, les élus locaux ont approuvé, exceptionnellement, un unique point portant sur la convention cadre pour l'amélioration des services sanitaires et prestations liées à la lutte contre le cancer.

Les autres points ont continué de souffrir d'ajournement de sessions pour, enfin de compte, faire plonger le conseil dans le vide total, les conseillers poussant le bouchon encore plus loin en observant un sit-in réclamant l'application de l'art. 25 de la charte communale et la dissolution du dit conseil.

Pourtant, ce ne sont pas les projets structurants de la ville qui manquent.

Il se devait de trancher sur l'échangeur de Sidi Maarouf et autres projets destinés à fluidifier le trafic dans les principaux points noirs de la ville.

La création d'un service public pour l'exploitation du tramway ou encore le financement du grand Théâtre font partie de ces projets dont les casablancais attendent impatiemment la réalisation et que les édiles doivent concrétiser pour mettre sur pied une métropole équilibrée, attractive et fonctionnelle.