Genève 2010 : le best-of des concept-cars

Vedettes incontournables d'un salon automobile, les concept-cars trônent souvent au coeur du stand d'un constructeur, aux côtés des véhicules de série. Ces voitures au style souvent futuriste sont une vitrine pour l'automobile de demain, tant en matière de motorisation (hybride, électrique, solaire) que de confort à bord ou de sécurité. Sélection des 10 concept-cars du salon de Genève, ouvert ce jeudi au public (jusqu'au 14 mars).

Bertone Pandion
C'est sans doute l'un des concept-cars les plus étonnants exposés à Genève. Après deux ans d'absence des salons internationaux, le carrossier italien Bertone revient avec un véhicule détonant, le Pandion, qui rend hommage au centenaire d'Alfa Romeo. Cette "pure voiture de rêve", dixit Bertone, se distingue par ses portières spectaculaires en elytre. Hauteur à l'ouverture : 3,6 mètres. D'où le nom Pandion, un rapace des mers qui a la particularité de posséder de longues ailes.

Hyundai i-flow
Autre satr concept du salon de Genève, la Hyundai i-flow est une berline qui, comme son nom l'indique, affiche des lignes très fluides, tant sur la carrosserie que dans l'habitacle. Ce véhicule a également des vocations écologiques avec sa motorisation hybride diesel-électricité (3,1 l/100 km, 85 g de CO2/km). Coproduit avec BASF, il intègre d'autres innovations de taille : peinture anti-rayure en métal liquide qui réduit aussi les frottements de l'air, sièges ergonomiques ultra-fins en Elastoskin, matériaux naturels, une interface qui reconnaît les gestes de la main, un système thermique qui permet au moteur de rester 14h à température élevé au lieu de 3h pour un moteur classique, etc.

Mercedes F800 Style
Mercedes donne là un avant goût du design de ses futures berlines (dont la prochaine CLS), et met en oeuvre son savoir faire technologique. Joyau du modèle, le Distronic Plus Traffic Jam qui permet de suivre le tracé d'une route à la cadence du trafic automobile. En fonction du marquage au sol, la voiture est capable, sans l'intervention du pilote, de maintenir la direction jusqu'à 40 km/h, aussi bien sur ligne droite qu'en courbe, tout en maintenant la distance idéale avec les autres véhicules. Autres curiosités : les portes arrière coulissantes, la plate-forme multi drive conçue pour fonctionner avec un système hybride ou des piles à combustibles à hydrogène, et un système "homme-machine" qui filme et reconnaît les gestes de la main pour gérer le GPS et le multimédia.

Subaru Hybrid Tourer
Avec ce nouveau concept, Subaru donne un aperçu de sa future grande voiture hybride. Et pour séduire le public, le constructeur a multiplié les innovations, tant sur le plan esthétique que technique. Attraction principale, les portes papillon à larges baies vitrées. Sous le capot, un moteur Boxer 2 litres turbo à injection directe, épaulé par deux moteurs électriques, un pour chaque essieu. Niveau sécurité, un système EyeSight permet de donner au conducteur une vision en 3D de l'environnement routier (piétons, véhicules, etc.). De plus, cette technologie est capable de communiquer avec d'autres voitures pour anticiper les problèmes.

Toyota FT-EVII
Conçue pour les petits trajets, la Toyota FT-EVII est un concept intéressant de citadine électrique. Encore plus compacte que l'iQ (elle ne mesure que 2,73 m de long), elle peut néanmoins transporter quatre personnes grâce une configuration intérieure originale. Le volant et les pédales ont en effet été remplacés par une manette joystick qui permet de tourner, accélérer et freiner. Cette petite auto peut parcourir 90 km quand sa batterie est entièrement chargée.

Citroën Survolt
Le concept-car Survolt est inspiré des prototypes GT by Citroën, présenté à 2008 à Paris, et Revolte, exposé à Francfort en septembre dernier. Ce véhicule électrique propose une alliance entre "l'extravagance de la haute couture avec le dynamisme de la compétition automobile". Il affiche une ligne futuriste marquée par une calandre "ovoïde", de minces phares horizontaux à LED, et une carrosserie fluide, colorée en fuchsia et gris anthracite. L'habitacle reçoit un cockpit conçu comme une cellule flottante, avec un écrin de verre enchâssé dans des arceaux chromés.

Rinspeed UC?
Comme chaque année, la société suisse Rinspeed dévoile sur ses terres un prototype original. Plus réaliste que la sQuba amphibie présentée en 2008, la UC? (pour Urban Commuter et You see ?) est une micro-citadine de 2,60 m (plus petite que la Smart) dont l'architecture intérieure innovante (le volant est remplacé par un joystick centrale) permet de transporter deux passagers. Cette auto électrique dispose d'une autonomie de 105 km et a été conçue pour embarquer dans un train pour les longues distances. Ce concept pourrait déboucher sur une production de série.

I.DE.A Sofia
L'I.DE.A Institute, bureau de style basé à Turin, en Italie, délivre avec la "Sofia", un véhicule qui, selon la société, exprime toute l'élégance et l'esprit sportif de l'automobile à l'italienne. Les designers se sont inspirés des courbes féminines pour réaliser les formes de ce bolide. Le moteur est hybride, et affiche une puissance maximale de 500 chevaux.

Porsche 918 Spyder
Ce prototype Porsche est un roadster hybride rechargeable, équipé d'un V8 de 500 chevaux combiné à trois moteurs électriques cumulant une puissance de 160 kW. Cette "plug-in hybrid" peut rouler en mode tout électrique sur quelques dizaines de kilomètres avant de céder le relai au moteur thermique. Il peut également recharger ses batteries depuis une prise domestique ou une borne spéciale. La Porsche 918 Spyder affiche une consommation moyenne de seulement 3,0 litres/100 km, et des émissions CO2 de 70 g/km, soit, à titre de comparaison, 200 g de moins qu'une 911 Turbo.

Sbarro Autobau Concept
Avec ce concept qui tient du vaisseau spatial que de l'automobile, le célèbre designer Franco Sbarro rend hommage à son ami Fredy Lienhard, pilote de course. Sur le stand voisin, les voisins de l'école Espera Sbarro de Montbéliard, fondée par Franco Sbarro, expose ses dernières réalisations, dont l'Essenza.